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为何大多数国家造不了C919?机身锻压机全球仅7台被称为BIG7

来源:来球网斯诺克 时间:2024-07-10 19:35:05 浏览量:10131

  前几天一次特殊的航班从上海虹桥机场起飞,降落在我国北京首都机场。这次航班牵动着全国人民的心,也夺得世界关注。C919到底有多重要?它不但代表着我国科学技术发展的水平,而且综合了我国科学、工业等多重力量。我国C919国产大型客机顺利地完成了首次商业飞行的任务,这将是载入我国民航史的一次重要事件。

  世界上大多数国家都建造不了像C919一样的大型客机,这足以说明C919首航成功的重要性。在其建造过程中最重要的环节之一就是机身锻压,令人疑惑的是怎么回事大多数国家都建造不了这样的大型客机?

  机身锻压机准确来说叫大型模锻液压机,我们叫做BIG7,它十分稀少且只有七台。不论在石油化学工业领域或是电力领域,大型模锻液压机都起着十分重要的作用,是顶级的制造装备。

  在航天航空事业的发展过程之中,大型模锻液压机起着更重要的作用,它直接关乎我们能否制造出大型客机,因此我国一直着力推动该设备的研发建设。大型模锻液压机用通俗的话来讲,就是指它很有大的锻压能力。

  它可以将巨大的压力作用于各种复杂结构材料之中,以此来改变或变形很多材料,重塑新的形状,提升材料的性能。对于环境、工作过程有着非常高的要求,其锻压过程中伴随着非常大的能量聚集与释放,因此它的建造难度非常之大。大型客机的建造一定要保持其内部零件和骨架的稳定,因此一次锻压、一次成功、精准控制就成了我们的追求。

  在以前我们往往需要对一些锻件进行多次的锤炼,甚至一些欧美国家也需要两次才能够实现,但如今随着我们国家拥有了8万吨大型模锻压机,就可以直接通过压力作用形成。各类普通性能的金属材料在强大的压力作用之下形成精密的零部件,这就为飞机的建造提供了坚实的基础。

  随着我国8万吨大型模锻压机的建成,世界上目前已知的拥有4万吨级别以上大型模锻压机的国家只有中、美、俄、法四国。美国在二战结束之后建造了当时最大的模锻水压机,达到了4.5万吨。20世纪60年代苏联也开始了模锻液压机的建设,并在1961年前后建造了两台高达7.5万吨以上的巨型模锻水压机。

  法国也在苏联的帮助之下,研究建造了一台6.5万吨的模锻水压机,之后和德国共同合作建造了一台四万吨级别的。美俄法万万没想到在各种技术封锁之下,我国居然建成了一台世界已知吨位最大的模锻压机。

  为了建造成功我国不断尝试了40余年,最终十年磨一剑,成功研制出这一世界顶级模锻设备。早在20世纪六七十年代,我国就开始了大型模锻水压机的建设,当时我国已经能够建造高达3万吨的设备。我国的研发项目并没有很好的坚持下来,在种种原因共同作用之下,20年间我们在这一领域都处于停滞状态。

  直到2003年我们重新开始做研发,在每位科学家的共同努力之下,我们自主的解决了这一最大的难题。2013年我国8万吨模锻液压机正式投入了生产,正是因为我们国家生产出了8万吨模锻液压机,我们才能够在今天看到C919翱翔在天空之上。

  如今C919已接收到了1000多架的订单,大多数来源于国内各大航空公司,也受到了世界上一些国家的青睐。虽然一些国家还处在观望状态,但是随着C919大型客机的顺利起飞和日常化运营,那么未来售价远低于波音和空客的C919,将成为更多国家的首选。

  我国C919大型客机的成功让波音和空客自认为受到了前所未有的威胁。他们不惜诬陷我国飞机,认为我国飞机只是组建了一个框架,实际上的核心技术还采用的是别国的。的确,我国飞机建造中不可避免的会使用别国的技术,但是从总的来看我国飞机有60%左右的部分都是自主制造研发的。目前我国已拥有了制造大飞机的核心能力。

  波音飞机不去认真反思自己如今出现的很多问题,而是将目光放在别的飞机之上,这将非常不利于其自身发展。我国深知一直在优化飞机的重要性,即使试飞成功依旧会选择不断的提高技术,因为制造让人安心的飞机才是我们的根本宗旨。

  8万吨模锻液压机经过10多年的研发和应用,已经为我国大型客机提供了核心关键技术。这是我们的底气和骄傲,它不仅应用于蓝天未来,在我国所有的领域都会发挥巨大的作用。

  在科技的持续不断的发展之下,我们拥有了制造国产客机的能力,任何一个人都可以乘坐自己制造的飞机,飞遍全国乃至世界,这如何不让人感动。虽然前路依旧难走,但我们已拥有了美好的未来。对此你有什么看法,欢迎一起来讨论。

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