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百亿市场的小而美赛道线控制动享国产化东风这4股核心受益

来源:来球网斯诺克 时间:2024-07-06 06:06:16

  前言:有关于汽车零部件的行业我已经分享了很多,今天也要分享一个很重要的汽车零部件——线控制动,汽车的制动系统对于汽车的行车安全有着重要的作用,尤其是汽车智能化发展的大背景下,线控制动的重要性更加凸显。

  重申下,所有的内容来自于公开的渠道(不是所有的公开渠道大家都能接触到),如果有涉及商业利益的,请联系本人调整。

  近日安徽省有关部门发布通知,从本月开始到12月,将在全省开展新能源汽车下乡活动,逐步推动新能源汽车推广应用,助力实现碳达峰碳中和目标。在新能源汽车的加快速度进行发展也使得汽车智能化的进程不断加速,在制动领域,线控制动就是其智能化的体现,下面来聊聊线控制动行业。

  行车制动即刹车,其作用为 按需使汽车减速,或在最短距离内停车,下坡行驶时保持车速稳定。行车制动系统经历了从 “ 机械- - 液压- - 电子( ABS/ESC )- - 线控制动” 的进化过程,线控制动: 通过控制器发出电机助力指令,实现车辆制动。 此阶段的制动系统不仅为满足制动性能要求,更多的是为实现 高效能、可靠性、集成化等特性 ,拓展智能驾驶的相关功能。

  从配套份额来看,国产线控制动企业未来的发展仍处在起步阶段。国产线控制动发展关键里程碑主要有: 2018 年,拿森量产了国产首台 Nbooster 线 年,同驭汽车的线控制动产品出货量达到 10 万台量级; 2021 年,伯特利 One- - Box 产品 WCBS 量产,成为国内首家实现 One- -Box 产品规模化交付的供应商。随着国产供应商线控制动产品逐步批量上车,线控制动国产替代进程有望加速。

  自动驾驶级别不断的提高,责任划分转移需要执行机构更加灵敏,要求执行机构向线控转变。无人驾驶级别从L1开始一直在升级,功能越来越复杂,逐渐向无人驾驶方向发展。L3级别以上的无人驾驶,无人驾驶系统要承担安全责任,主机厂倾向于选择更加灵敏的执行机构。液压线ms以内完成建压,机械线ms内完成制动,而普通的ESC主动建压需要400-600ms,相较之下线控制动反应速度优势明显。

  EHB(线控液压制动)是在传统的液压制动器基础上发展而来,与传统的制动单元相比,通过电子元器件替代了部分的机械元件,即通过线控制动单元替换掉原有的真空助力器+制动主缸+储液罐+ESC模块,踏板与制动单元之间无机械连接,通过传感器来输入踏板位置信号。

  而EMB(线控机械制动)完全取消液压传导,通过电信号直接控制轮侧电机制动器,反应更加灵敏。

  芯片短缺导致全世界汽车产量减产: 根据 Auto Forecast Solutions ( AFS )统计测算,芯片短缺导致2021 年全世界汽车产量损失达 1020 万辆。其中,中国市场的汽车减产量约为 198 万辆,约占全世界汽车累计减产量的 19%。受芯片短缺影响,博世 ESP 产能不足以满足整车厂需求,已经影响多家整车厂汽车产量。

  电动化背景下真空源缺失,需要线控制动完成助力。在电动化背景下,传统内燃机被电机+电池所取代,整车的真空源缺失,无法通过真空助力器完成液压管路建压,真空助力泵因为噪音大及常规使用的寿命短的特点,没有正真获得大范围的推广。

  此外,线控制动通过接收踏板位移信号完成制动过程,以此来实现了踏板和制动管路之间硬件的解耦,在目标减速度小于0.3G时,通过电机来进行动能回收制动,有效的增加电动汽车的续航里程。

  电动智能化背景下,制动+转向能够最终靠多种方式来进行,为了达到更高效的底盘控制,多系统集成成为趋势。线控驱动系统欧冠能轻松实现加速和制动功能,线控转向系统能实现车辆的转向控制,线控转向系统可以在一定程度上完成制动+转向功能。因此,将所有的底盘线控系统的控制功能从分布式的ECU中进行上收,统一来控制成为效率最高的方式,也是未来的演变趋势。

  例如华为推出“计算+通信”为核心的CCA电子电气架构,华为CCA架构中,VDC作为底盘域控制器,需要对制动、转向和电驱动进行统一的控制,传统的底盘供应商如博世/大陆等交付的产品往往是黑盒。因此华为需要寻找更加开放的底盘执行供应商伙伴,这也给自主供应商带来了国产化替代的良机,而线控制动供应商也是其中之一。

  电动化真空源缺失+智能化执行单元灵敏度需求提升角度来看,线控制动是未来电动智能车必备的执行单元,单车价值量从传统制动系统1000元左右-2300元左右,未来有望随着电动智能化渗透率的不断的提高,市场空间快速打开。据测算2020年线%,国内线控制动市场规模有望达到247亿元,2020-2025年,CAGR达到71.2%。

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