电装和博世2007年宣告在波兰弗罗茨瓦夫建立50%：50%的合资公司Advanced Diesel Particulate Filters Sp.zo.o.，方案开发、出产和出售菫青石DPF（而不是传统的碳化硅过滤器），并致力于进步其功能且下降其本钱。其时是方案从2009年开端出产；而出售分隔，各自进行。两公司其时都看好欧五今后DPF会成为柴油车的标配，未来商场开展的潜力大。

  合资完结后，两边将回收各自所投入的本钱和人员；弗罗茨瓦夫这个工厂将由博世接纳，可是可能是用来出产博世其他产品。这一点也是各媒体根本一致的。

  1）据路透社等的报导，电装公司称，“在现在全球轿车业遭受巨大窘境的状况下，咱们两个公司都以为现在的合资再进行下去没有多大的商业含义。”

  2）波兰Gazeta Wyborcza报的音讯称，电装公司泄漏，博世应该为合资公司完结担任。

  3）而据Monsters and Critics从德国斯图加特发回的报导，博世公司称，现在轿车厂商对DPF的需求仍是太弱，DPF出售状况欠好（可是，道琼斯设征引电装公司发言人的话称，该厂现在还没开端经营）。而关于DPF需求弱的原因，博世归之为当时经济衰退导致竞争对手的过滤器产能过剩。

  1）atz online 报导称，电装以为从长远来看，该产品有很大的未来商场开展的潜力，合资厂封闭后，电装仍将持续研制出产该产品。电装从2003年就开端出产菫青石DPF。2）Monsters and Critics报导称，博世表明，将考虑与电装在将来接着来进行某些协作。

  博世在弗罗茨瓦夫已有一个制动体系产品工厂。2007年建厂时，两公司方案在工厂开展的第一阶段，在在日本刈谷(Kariya)建立一个分支机构，进行过滤器的开发和出产准备工作。（